Пожар в автомобиле, безусловно, случай чрезвычайный. Наиболее распространенная причина - возгорание во время ремонтных работ (примерно 45 % всех автомобильных пожаров). Далее следуют неисправности и переделки бортовой электросети (35 %). Иногда расстроенные «погорельцы», с целью поправить свое пошатнувшееся материальное положение, пытаются обвинить производителей АКБ в своих несчастьях. Может ли стать неисправный автомобильный аккумулятор причиной пожара?
Кто за что отвечает?
Стартерная аккумуляторная батарея считается вторичным источником электрической энергии по отношению к генератору. Источники выдают энергию поочерёдно, либо одновременно - в зависимости от количества (мощности) включенных энергопотребителей и режима работы двигателя автомобиля. Питание потребителей электроэнергии происходит по индивидуальным схемам, снабжённым защитой от перегрузок по току - предохранителями. В случаях нарушения работы регулятора напряжения генератор может вырабатывать повышенное напряжение. Предохранители в цепях заряда защищают энергопотребители от перегрузки.
На стоянке автомобиля питание потребителей электроэнергии осуществляется только от аккумуляторной батареи. При неработающем двигателе её напряжение никогда не может увеличиваться. По мере разряда на питание включенных потребителей напряжение на полюсных выводах автомобильного аккумулятора может снизиться до нуля.
При исправной электропроводке никаких происшествий в этом случае не бывает, и страдает от глубокого разряда только сама аккумуляторная батарея - снижается её ресурс.
Кто и как вредит?
При наличии дефекта в аккумуляторной батарее её работоспособность в пусковом режиме будет ниже, чем у исправной аккумуляторной батареи. Как известно, к производственным дефектам современных стартерных аккумуляторных батарей относятся разрыв цепи внутри аккумуляторной батареи и короткое замыкание между разнополюсными пластинами в одной из банок (в аккумуляторной батарее их шесть). При некачественной сварке соединительных мостиков между банками, а также полюсных выводов, возникает разрыв цепи разряда внутри аккумуляторной батареи, который не позволяет использовать её, как источник энергии. В гарантийный период такой автомобильный аккумулятор подлежит замене.
Короткое замыкание в одной из банок снижает напряжение на 1.5-2.0 V, но аккумуляторная батарея может сохранять работоспособность. Короткое замыкание между пластинами происходит при малых токах и напряжении одного блока (банки), а процесс разряда происходит в жидкости (электролите). «Закороченная» банка теряет способность отдавать энергию (как и принимать её при заряде), не «выкипает» при заряде в процессе эксплуатации. Заполненная электролитом с низкой плотностью, она становится «балластом» в аккумуляторной батарее. Таким образом, короткое замыкание внутри стартерной аккумуляторной батареи приводит к снижению её потенциальной энергии, заложенной при заряде в активной массе пластин и электролите.
Возможно слова «короткое замыкание» в аккумуляторной батарее воспринимаются так же, как и «короткое замыкание электропроводки» в жилых помещениях, которое зачастую является причиной пожара. Но при пожаре в помещениях не обвиняют электростанцию в возникшем пожаре, поскольку есть понимание причины - неисправная электропроводка. Кроме указанных выше дефектов, у современных стартерных аккумуляторных батарей в процессе эксплуатации могут возникать и другие, вызванные условиями работы, нарушениями правил обслуживания и неисправностью других компонентов электрооборудования автомобиля. Но и эти эксплуатационные дефекты не приводят к воспламенению электропроводки и пожару в автомобиле. И ещё немного физики, плюс выводы: исправные потребители электроэнергии на автомобиле при снижении питающего напряжения (в том числе и по причине дефекта) перестают работать и отключаются. В случае короткого замыкания электропроводки, а также при неисправности потребителя электрической энергии, разрядный ток от аккумуляторной батареи увеличивается. Причина - снижение сопротивления внешней разрядной цепи. Интенсивный нагрев повреждённого участка вызывает воспламенение материалов, способных гореть. Кстати, дефекты аккумуляторной батареи в этой ситуации, наоборот, способствуют снижению мощности разряда аккумуляторной батареи в точке короткого замыкания внешней цепи (потребителя).
Из этого следует: стартерная аккумуляторная батарея в заряженном состоянии обладает определённой электрической энергией в потенциальной форме, в виде активной массы положительных и отрицательных пластин (разделённых сепараторами), помещённых в электролит. Внутренние дефекты в аккумуляторной батарее снижают запас энергии за счёт внутреннего разряда в электролите.
В случаях «пробоя» изоляции проводов, ослабления креплений в местах соединения во внешней цепи питания, происходит нагрев и возгорание обмотки проводов. Напряжение аккумуляторной батареи здесь влияет мало: ток разряда тем больше, чем «надёжнее» произошёл контакт положительного провода с «массой» автомобиля. Имеющийся запас потенциальной энергии аккумуляторной батареи приносит вред владельцу, если техническое состояние электропроводки и изделий электропотребителей на автомобиле далеко от безопасной нормы. Стартерная аккумуляторная батарея своей энергией участвует в пожаре на авто, но не является причиной этого пожара. Причина в другом.
Есть некоторые формы упомянутых дефектов стартерных аккумуляторных батарей, которые у различных производителей этих изделий были допущены при изготовлении и не были выявлены на этапе контроля готовой продукции.
Эти дефекты, как правило, проявляют себя на начальном этапе эксплуатации, по отмеченному выше признаку, как заниженная работоспособность аккумуляторной батареи в режиме пуска двигателя. Ничего опасного для режима работы изделий электрооборудования автомобиля в этих дефектах аккумуляторных батарей нет. Как нет и опасности пожара.